在直播吧11月12日的新闻中，《泰晤士报》报道了欧足联的争议行为。据悉，欧足联足协切费林以及其他高级官员在今年的欧洲杯期间，多次乘坐价值高达2000万镑的私人飞机。他们之前曾以环保为理由，呼吁参赛球队减少飞机出行的频率，而他们自身却对这一原则持有双标态度。

在今年三月，欧足联发布了其可持续发展报告，他们声称自从2016年欧洲杯以来，各国足协在欧洲杯期间的航班减少了75%。报告中还自豪地提及，2024年欧洲杯时，90%的工作人员都在德国境内乘坐公共交通工具，这一措施明显大幅降低了赛事期间的旅行成本。然而，这种宣传的环保理念却遭遇了现实中的尴尬。

《泰晤士报》进一步揭示了这一丑闻的内幕。切费林和其他高级官员竟然使用一家私人12座的庞巴迪挑战者64喷气式飞机进行长途旅行。据报道，在欧洲杯期间，这架飞机被频繁使用，其中包括从斯洛文尼亚的卢布尔雅那往返于德国各大城市。据《泰晤士报》的数据显示，该飞机在特定时间段内进行了多次短途飞行，如6月18日在杜塞尔多夫和多特蒙德之间仅飞行了14分钟，这样的短途飞行实际上通过地面交通方式就可以轻松完成。

对于这些指控，欧足联的发言人声称切费林是乘坐赛事赞助商提供的电动汽车完成了相关旅程。然而事实却截然不同，同晚这架飞机又飞往了斯图加特，次日切费林还在斯图加特观看了德国与匈牙利的比赛。在赛事期间，这架飞机甚至三次飞回切费林的老家卢布尔雅那。令人不解的是，除了否认那天的短途旅行使用了飞机外，欧足联并没有公开说明在其余的飞行中切费林是否亲自登机。

这一事件引发了国际社会的广泛关注。即将在巴库举行的联合国气候变化大会上，这一事件无疑将成为讨论的焦点。据《金融时报》最近的一篇文章报道，私人飞机的二氧化碳排放量在过去四年内飙升了近50%，对于像切费林这样的超级富豪来说，私人飞机已经成为他们的空中出行方式。这不仅对全球环境产生了巨大压力，也对环保组织发起了挑战。如何有效减少这类飞行排放的监管与约束将成为未来环保事业的一大难题。